With four applications this Washer,10.5x15x1.5 is the most specified part.
The Pin-cotter,2.0x15 is the lowest priced item on this Rear Master Cylinder ('80 Kzy 50  schematic.
Of all the components used in this assembly the Master Cylindr Asy,rr is the most expensive.

Boulon Bridé 6X20

Boulon Hexagone Tête 6X20

CONNECTOR

ROD-ASSY-BRAKE

CYLINDER ASSY,RR MAST

MASTER CYLINDR ASY,RR

PISTON COMP Frein

CAP-BRAKE

CAP,OIL CUP

Plaque Diaphragme

Diaphragme

Emballage NAS 

Anneau Bielle Bouchon

HOSE,BRAKE,8X12X175.5

HOSE-BRAKE,8X12X163

HOSE,BRAKE,OUTSIDE

HOSE-BRAKE,L=395

Rondelle Joint 10.1X14.5

Rondelle 10.5X15X1.5

RESERVIOR

COVER-SEAL,BRAKE PIST

Broche Goupille Fendue 2.0X15

Boulon 8X28

Boulon Huile L=23

CLAMP,BRAKE HOSE

Broche

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190197

Annoncée en 1976 et lancée l'année suivante, c'était la première Kawasaki à être proposée avec des freins à disque à l'avant et à l'arrière, et en dessous de toutes les autres 750 japonaises de l'époque, elle aurait dû bien se vendre. Le problème était cependant un problème que Kawasaki avait lui-même créé, à savoir la KZ650 supérieure ou la KZ900 beaucoup plus rapide ! La KZ650 était considérablement plus légère et ne donnait pas grand-chose en termes de puissance, tandis que la KZ900 était à peine plus lourde, mais avec un net avantage en termes de puissance, ce qui laissait la KZ750 dans une position inconfortable entre ces deux motos de classe. Sans l'existence de ces deux modèles, la KZ750 aurait connu un succès fulgurant ! Elle était néanmoins bien fabriquée et offrait une bonne maniabilité et de bonnes performances, mais pour la plupart des passionnés de Kawasaki, elle n'était ni un poisson ni une bête ! <br>

KAWASAKI 190197Maître-Cylindre Arrière '80 KZY 50