Honda XL500
Introduit en 1979, en réponse à la XT500 de Yamaha, ce moteur à simple arbre à cames en tête avec une culasse à quatre soupapes et double orifice a ramené les gros moteurs à quatre temps de 500 cm3 à la place qu'ils occupaient autrefois sur les machines britanniques des années 1950. Avec une puissance de 31 ch à 6500 tr/min et un poids plutôt discret de 131 kg, cette grosse cylindrée est rapidement devenue un best-seller, et pas seulement en Amérique du Nord, le modèle a trouvé des adeptes, tout comme la XT 500 Yamaha, en Europe et au Royaume-Uni.Le développement l'a rapproché d'une machine d'enduro de compétition à part entière, et dans son avant-dernière année, en 1883, Yamaha a adopté un frein à disque beaucoup plus efficace, dont elle avait cruellement besoin, l'ancien tambour à expansion n'étant pas à la hauteur pour ralentir ce chargeur lorsqu'il dévalait une pente abrupte. Il a tiré sa révérence en 1984, cédant la place au nouveau XL600,