Honda XL250
Au début des années 1970, les motos tout-terrain et les motos à double usage ont connu une vague de développement qui reste sans équivalent pour sa diversité et l'excellence de son exécution. Les motos européennes à deux temps étaient souvent une force dominante dans les courses à cette époque, et bien que Honda ait connu un certain succès avec la SL-350, une variante à double usage du vénérable bicylindre de route CB350, les concessionnaires et les consommateurs réclamaient une moto tout-terrain Honda spécialement conçue à cet effet.Honda a répondu à cette attente avec la XL250 Motosport 1972, un monocylindre puissant doté d'une culasse à quatre soupapes, d'un système d'échappement vertical et d'un châssis tout-terrain sérieux. Cycle World' a dit ceci à propos de la XL250 alors toute neuve : "Une fois en mouvement, la moto tire comme un tracteur... l'ouverture de l'accélérateur produit une poussée d'accélération instantanée". Comparée à la Bultaco Matador espagnole, l'une des meilleures motos tout-terrain du début des années 1970, la rédaction de Cycle a déclaré : "La Honda est beaucoup plus rapide. En bref, ils l'ont aimée, et aujourd'hui elle a le statut de classique, surtout en Amérique du Nord, où elle a été extrêmement populaire, sa dernière année dans les salles d'exposition étant 1987, bien qu'elle ait survécu spirituellement dans la XR250 à partir de 1991.