fourteen components are listed in the schematic for this Xl125s 1981 (b) General Export / Mph Kick Starter Spindle .
Of all the components used in this assembly the Spindle,kick Str. is the most expensive.

Joint Torique 11.8X2.4

Pignon Démarreur

RACHET Démarreur

Broche Coup De Pied STR.

SPG,START RATCHET

Siège RACHET SPG.

Ressort Coup De Pied START

Collier Broche

Retenue Démarreur

Boulon Coup De Pied RACHET

Rondelle A.THRUST

Rondelle Poussée

CIRCLIP,EX16

CIR Attache EX.20

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Frame s/n: from 5209037 upto 5225006
Engine s/n: from 5208989 upto 5225262

We have covered every single product for your XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH in our product gallery. Take a look at our entire collection.

XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPHAxe De Kick