With a quantity of two pieces, the Washer, Lock is the most used part in the PULSE GENERATOR diagram.
The most expensive part in this assembly is the Advancer,spark.
This schematic depicts all components used in the <strong>Xl125s 1981 (b) General Export / Mph Pulse Generator partslist</strong>.

BASE,PULSE GEN.

Emballage PULSE Générateur NAS 

Emballage Disjoncteur MCA 

Kit De Joint A+B Haut + Fond NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Kit De Joint A Haut NON O E Japonais ALTERNATIVE NAS 

Kit De Joint A+B Haut + Fond NAS 

ADVANCER,SPARK

Générateur PULSE

Couvercle Disjoncteur

Joint PULSE Générateur

Joint BKR.COVER MCA 

Rondelle Serrure

Rondelle Réglage

Joint D'huile 15X25X7

O,RING.2,5X75

Boulon HEX. 6X14

Boulon Hexagone 6X14

Vis Croix 5X12

Vis Croix 5X20

Boulon Bride SH 6X25

Boulon Bride 6X25

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Frame s/n: from 5209037 upto 5225006
Engine s/n: from 5208989 upto 5225262

We have covered every single product for your XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH in our product gallery. Take a look at our entire collection.

XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPHGénérateur D'impulsions