Some items from this specific schematic: Spindle Comp, Shi, Drum Comp,gear Sh, B/brg Rad N/com, Pin, Shift Return.
This Gearshift Drum diagram displays the required parts for the Vtr1000f Firestorm 2000 (y) Germany Gearshift Drum.
With two applications this Fork R/l,gear Shi is the most specified part.

FORK R/L,GEAR SHI

Fourche C Engrenage Levier De Vitesse

Tambour COMP Engrenage SH

Centre COMP. SHIF

Arbre Engrenage Levier De Vitesse

STPR COMP Tambour

SPG Levier De Vitesse Tambour ST

Broche COMP SHI

SPG Levier De Vitesse Retour

Broche Levier De Vitesse Retour

Plaque Tambour SET

PIVOT Levier De Vitesse Tambour

Rondelle Tambour

Rondelle Poussée 14

B/BRG Radiateur N/COM

CIRCLIP,EX,14

Boulon Bride 6X14

Rouleau 4X8

Douille Boulon 

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Frame s/n: from YM300001 upto YM399999
Engine s/n: from 2300001 upto 2399999

We have brought together a wide range of parts for Honda VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANY in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANY

La Firestorm a été introduite en 1997 après que la Ducati 916 ait rendu les motos sportives à moteur en V à nouveau populaires. La Firestorm utilisait un tout nouveau bicylindre en V à 90 degrés. La moto introduisait plusieurs nouveaux concepts tels que le cadre semi-pivotless, les radiateurs latéraux, le carter moteur en une seule coulée, les bielles avec des vis à tête au lieu d'écrous, et les plus grands carburateurs que Honda ait jamais montés sur une moto, 48 mm ! Le cadre utilisait le moteur comme élément de contrainte avec le bras oscillant boulonné directement au moteur. Cette idée a été lancée par Vincent en 1950 avec la première super-moto à bicylindre en V de l'après-guerre. La Brough Superior SS100 a été la première véritable super-moto des années 1930 ! Lors de sa sortie, la Firestorm a été enregistrée comme ayant l'accélération la plus rapide de 0 à 100 km/h jamais enregistrée ! La Firestorm a continué à se développer et, sous sa forme la plus célèbre et la plus différente, les modèles SP1 et SP2, en version RC51, ont remporté le championnat WSB 2000 avec Colin Edwards. Ducati l'a repris l'année suivante, mais la RC51 a continué à délivrer de bonnes performances grâce à une fiabilité à toute épreuve. Fabriquée de 2000 à 2006, la RC51 était une véritable super-moto de course, qui avait besoin d'un nouveau réglage pour une utilisation sur route, et la rareté de ces machines garantit que leur valeur d'occasion augmentera de la même manière que la RC30 d'une époque précédente !

HONDA VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANYTambour De Sélection