This Outer Clutch is the most expensive of the items that make up this E-5 Clutch assembly.
The <a href="#row9460115000">Clip,piston Pin</a> is the cheapest item from this partsfiche.
This schematic depicts all components used in the <strong>Vf1000r 1984 (e) E-5 Clutch partslist</strong>.

Pignon OIL/P Entraînement

Externe COMP. Embrayage

Embrayage Extérieur

GUIDE Embrayage OUT.

Centre A Embrayage

Centre B Embrayage

IN ONE Chemin Embrayage

Plaque Ressort SET

Disque Embrayage FRICT NAS 

Disque FRICTION NAS 

Plaque Embrayage

Plaque B Embrayage

Plaque Embrayage O.E. Japonais ALTERNATIVE 

Plaque Embrayage PRES

Plaque CLUTCHLIFTE

JOINT PIECE,CLCH

CLUTH,ONE WAY

SPRING,CLUTCH

Bielle Embrayage Poussoir

Engrenage PRIM Entraînement

NUT,LOCK,25MM

Collier 30.2X8.2

WASHER,SPG,25MM

Laver Poussée 30MM

Rondelle 44X85X1.6

Rondelle 48X78X3.2

CIRCLIP INTER 95

Roulement Bille 17X35X8

B/BRG Radiateur N/COM

Roulement NDL.40X47X31

Roulement À Aiguilles

Attache PISTON Broche

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VF1000R 1984 (E)

La première moto de la gamme VF 1000cc de Honda, connue sous le nom de 1000 Interceptor, a été lancée aux États-Unis et au Canada en mars 1984. L'Interceptor était équipée d'un moteur V-4 à 16 soupapes de 998cc et 113 ch, avec double arbre à cames en tête entraîné par chaîne. La moto était équipée d'une suspension arrière Pro-Link réglable, d'une fourche avant réglable, de roues Com-Star en aluminium argenté (16 pouces à l'avant, 17 pouces à l'arrière), d'un demi-carénage aérodynamique et d'un capot inférieur avec un seul phare rectangulaire. Le système de freinage est composé de trois disques, avec deux disques et des étriers à double piston à l'avant et un seul disque avec des étriers à double piston à l'arrière. Presque au même moment, Honda présente la VF1000RE en Europe. La VF1000R est une vitrine de la technologie développée par Honda sur la piste. La super sportive est toujours équipée du même moteur V4 de 998 cm3 dans son cadre à tubes à section rectangulaire, mais c'est la première VF1000 à être équipée de cames à engrenages qui deviendront la marque de fabrique des futures Honda V4, en commençant par la VFR750. Les modifications apportées à la VF1000R ont porté la puissance revendiquée du moteur V4 à 122 ch. Le système de suspension reste inchangé par rapport à la VF1000F, mais le freinage est amélioré par des doubles disques flottants à l'avant et des étriers à pistons de style compétition sur le disque arrière ventilé. Les Com-Stars en aluminium de type NS de 16 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière sont montées sur des supports d'essieu à dégagement rapide, et d'autres caractéristiques telles que les phares doubles de style course d'endurance, les leviers d'embrayage et de frein avant réglables, le carénage de course complet en fibre de verre et le capot de selle solo ont rendu la R très désirable.

HONDA VF1000R 1984 (E)E 5 Embrayage