This schematic depicts all components used in the <strong>Vf1000r 1984 (e) E-3 Camshaft-valve partslist</strong>.
On this parts fiche the Cotter,valve is the most specified component.
The Vf1000r 1984 (e) E-3 Camshaft-valve consists of twenty-four pieces with the Gear Train,fr being the most expensive.

Joint Soupape Colonne De Direction

Arbre À Cames COMP. IN

Arbre À Cames FR IN

CAMSHAFT COMP.,IN

CAM SHAFT,RR IN

CAMSHAFT COMP.,EX

CAM SHAFT,FR EXH

Arbre À Cames COMP. EX

Arbre À Cames RR Échappement

Engrenage TRAIN ASSY.F

Engrenage TRAIN FR

Engrenage TRAIN Ensemble R

ARM,ROCKER

Arbre Culbuteur Bras

Soupape IN.

Soupape D'admission

Soupape D'échappement 

SPG. Soupape Externe

SPG. Soupape Intérieur

Retenue VLV.SPG.

Siège VLV Échappement SPG.

Siège VLV.SPG.IN.

Goupille Fendue Soupape

Vis Robinet Ajustable

Écrou Poussoir ADJG

Écrou Poussoir ADJG.

Rondelle Onde 12MM

Joint Torique 21.5X2

Goupille De Positionnement 8X14

Boulon Bride 6X22

Boulon Bride 6X28

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VF1000R 1984 (E)

La première moto de la gamme VF 1000cc de Honda, connue sous le nom de 1000 Interceptor, a été lancée aux États-Unis et au Canada en mars 1984. L'Interceptor était équipée d'un moteur V-4 à 16 soupapes de 998cc et 113 ch, avec double arbre à cames en tête entraîné par chaîne. La moto était équipée d'une suspension arrière Pro-Link réglable, d'une fourche avant réglable, de roues Com-Star en aluminium argenté (16 pouces à l'avant, 17 pouces à l'arrière), d'un demi-carénage aérodynamique et d'un capot inférieur avec un seul phare rectangulaire. Le système de freinage est composé de trois disques, avec deux disques et des étriers à double piston à l'avant et un seul disque avec des étriers à double piston à l'arrière. Presque au même moment, Honda présente la VF1000RE en Europe. La VF1000R est une vitrine de la technologie développée par Honda sur la piste. La super sportive est toujours équipée du même moteur V4 de 998 cm3 dans son cadre à tubes à section rectangulaire, mais c'est la première VF1000 à être équipée de cames à engrenages qui deviendront la marque de fabrique des futures Honda V4, en commençant par la VFR750. Les modifications apportées à la VF1000R ont porté la puissance revendiquée du moteur V4 à 122 ch. Le système de suspension reste inchangé par rapport à la VF1000F, mais le freinage est amélioré par des doubles disques flottants à l'avant et des étriers à pistons de style compétition sur le disque arrière ventilé. Les Com-Stars en aluminium de type NS de 16 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière sont montées sur des supports d'essieu à dégagement rapide, et d'autres caractéristiques telles que les phares doubles de style course d'endurance, les leviers d'embrayage et de frein avant réglables, le carénage de course complet en fibre de verre et le capot de selle solo ont rendu la R très désirable.

HONDA VF1000R 1984 (E)E 3 Arbre À Cames Soupape