Honda SS50
Lancée pour la première fois en 1970, la SS50 était un régal pour les yeux, avec son long réservoir étroit de style "course", complété, sur certains modèles, par le "bum stop" de la courte selle de course. Une fourche télescopique, un superbe échappement Hi-Line avec bouclier thermique, repris de la version CL précédente, et une superbe gamme de nouvelles peintures métallisées "Candy" en faisaient la plus belle moto sportive de 50 cm3 du marché, et avec un moteur à arbre à cames en tête, la seule à quatre temps également.Dans la plupart des pays d'Europe, les règles relatives au permis d'apprentissage autorisaient les jeunes de 16 ans, et dans certains pays de 14 ans, à conduire des "bicyclettes motorisées" de 50 cm3. Tant qu'ils avaient des pédales, tout était permis, et cette SS50 avec boîte de vitesses à cinq rapports et, dans certains pays, un moteur de 6,2 cv, a été développée pour en tirer le meilleur parti. Il s'agissait essentiellement d'une Honda SS50 sport ordinaire avec l'obligation légale d'avoir des pédales, dont l'une se repliait pour former des repose-pieds parfaitement acceptables et correctement positionnés.
Les SS50 ordinaires étaient toujours produites en tant que motos ordinaires, mais ce sont les cyclomoteurs qui atteignent les prix de collection les plus élevés, avec la boîte de vitesses à cinq rapports bien sûr.