Honda NR750
Seulement 300 NR750 homologuées pour la route ont été commercialisées par Honda, et c'était la moto de série la plus chère à l'époque, vendue à environ 50 000 dollars. Son existence même est due au fait que Honda souhaitait faire son retour dans les compétitions de Grand Prix en 1977, lorsque le premier (et dernier !) moteur à huit soupapes par cylindre, la moto NR (new racing) à quatre cylindres en V de Honda, a été conçu.Les pistons ovales, nécessaires pour accueillir les huit soupapes, ont été lancés pour la saison 1979, face aux quatre cylindres à deux temps de Suzuki et Yamaha. Le règlement des Grands Prix de l'époque limitant les moteurs à quatre cylindres, Honda a créé ce moteur à huit soupapes pour obtenir les performances d'un V8, avec seulement quatre cylindres, chaque piston ayant deux bielles ! Le moteur a finalement produit 130 ch à 20 000 tr/min, ce qui était compétitif, mais la moto ne l'était pas. La plage de puissance la rendait pratiquement impraticable, et les démarrages en trombe de l'époque posaient également problème, car le moteur devait tourner à plus de 6 000 tr/min pour pouvoir fonctionner ! Le concept a été pratiquement abandonné et la NSR à trois temps a remplacé les efforts de Honda en Grand Prix. Le concept des pistons ovales a continué sur la moto d'endurance NR750, qui a fait une brève apparition dans les années 1980. La technologie a été transférée sur la route, du moins de façon limitée, sur la moto simplement appelée "NR". L'une des motos de route les plus chères jamais proposées à la vente, un nombre limité de modèles NR a été vendu au début des années 1990 avec une version 750 cm3 du moteur capable de développer environ 125 ch à 14 000 tr/min en version standard. Bien qu'il s'agisse d'une machine lourde selon les normes modernes, elle intégrait une série de technologies et de caractéristiques de conception qui sont aujourd'hui devenues plus courantes. Quiconque a entendu l'une de ces machines à plein régime n'oubliera jamais l'un des sons les plus mémorables en dehors de la Honda Six d'origine, en un mot, le bruit de la colonne vertébrale !............ O.K so that was two words !