Parts such as the F-18: Bracket,l.step, Screw,stand Pivot, Bar,side Stand, Nut,hex.,10mm are included in the Mt50s 1985 (f) Netherlands F-18 parts fiche.
The F-18 assembly is constructed from several parts from which the Bar,side Stand is the most expensive.
The Pin,cotter 1.6x15 is the lowest priced item on this F-18 schematic.

BAR,SIDE STAND

Broche Étape Barre JOIN

Broche Barre JOINT

STEP COMP.,R.

Support COMP R Étape

SPG.,STEP RETURN

BRACKET,L.STEP

STEP COMP.,L.

Vis Support PIVOT

Écrou HEX. 10MM

Rondelle Plate 8MM

SPG Rondelle 8MM

Rondelle SPG 12MM

Broche Goupille Fendue 1.6X15

Ressort D Support

SIDE STAND SPRING (NON O.E. ALTERNATIVE)

Boulon Bride 8X14

Boulon Bride 10X22

Boulon Bride 12X 3

Boulon Bride 12X32

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MT50S 1985 (F) NETHERLANDS

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1985 (F) NETHERLANDSF-18