On this parts fiche the Plug,weless Hole is the most specified component.
twenty-three components are listed in the schematic for this Mt50s 1984 (e) Norway F-21 .

REFLECTOR,REFLEX

BASE, RR. REFLEX REFLECTOR

STAY, REFLECTOR SETTING

NUT, RR. REFLEX REFLECTOR

Fiche WELESS Trou

GROMET SW Trou

STAY,RR.FENDER B

FENDER A,RR.

Aile Arrière R LICENSEPLATE Support NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIV

Passe-fil Fil Cordon

FENDER B COMP,RR.

Aile Arrière R Intérieur Garde-Boue NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIV

COLLAR

MUDGUARD,RR.FEND.

STAY,MUDGUARD

BRACKET,NO.PLATE

BRKT,NO.PLATE

Rondelle Chaîne Boîtier

Rondelle Poignée

Vis Laver 5X12

Écrou Bride 6MM

Boulon FLANG 6X12

Boulon Bride 6X12

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MT50S 1984 (E) NORWAY

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1984 (E) NORWAYF-21

REFLECTOR,REFLEX

BASE, RR. REFLEX REFLECTOR

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NUT, RR. REFLEX REFLECTOR

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