This F-15 diagram displays the required parts for the Mt50s 1984 (e) Norway F-15.
The Screw,tapping5x16 is the lowest priced item on this F-15 schematic.
With all the components that make up the MT50S 1984 (E) NORWAY F-15 assembly. The Screw,washer,5x20 is the most frequently specified with three applications.

CASE A,AIR CLEANE

CASE A,AIR CLEAN

ELMT,AIR CLEANER

Élément AIR Nettoyant

CASE B,AIRCLEANER

TUBE,A/CLEAN.DUCT

TUBE,AIR/C DUCT

HOLDER A,ELEMENT

HOLDER B,ELEMENT

Joint AIR/C Démarreur

Paquet AIR/C Boîtier

TUBE,AIR/C.CONN.

TUBE,AIR/C CONN.

Pneu Refroidissement Tuyau

Pneu CONECT TUBE

STAY A,BAT.BAND

STAY B,BAT.BAND

Rondelle 6X20

Vis Croix 5X32

Vis Rondelle 5X20

Vis TAPPING5X16

Attache C11 TUBE

V.TUBE

V,TUBE,7X11X50

Boulon FLANG 6X12

Boulon Bride 6X12

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MT50S 1984 (E) NORWAY

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1984 (E) NORWAYF-15