With all the components that make up the MT50S 1981 (B) BELGIUM E-10 assembly. The Screw-washer,4x16 is the most frequently specified with two applications.
The Mt50s 1981 (b) Belgium E-10 consists of nineteen pieces with the Caburetor Assy being the most expensive.
A sample from the products for the E-10 include: Jet,main #62, Screw Set B, Pipe,air Vent, Clamp,tube,d8.

PACKING SET

Set D'aiguilles JET

Ensemble Flotteur

TOP SET

Chambre SET Flotteur

Jeu De Vis A 

Soupape SET THROTTL

Jeu De Vis B

Soupape COMP. START

Soupape Démarreur

CARBURETOR ASSY.(

CABURETOR ASSY

Joint D'étanchéité Bouchon Câble

Bouchon Câble Joint D'étanchéité

Soupape Flotteur

Support Aiguille JET

Tuyau AIR Ventilation

TUBE Huile

Carter D'huile Vis 4X16

Vis Rondelle 4X16

Attache B65 TUBE

Collier TUBE D8

JET,MAIN #62

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MT50S 1981 (B) BELGIUM

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1981 (B) BELGIUME-10