With all the components that make up the MT50S 1980 (A) GERMANY STEERING STEM assembly. The Ball,steel.,6 is the most frequently specified with forty-two applications.
The most expensive part in this assembly is the Stem,steering.
fourteen components are listed in the schematic for this Mt50s 1980 (a) Germany Steering Stem .

GUIDE,BRAKE CABLE

Intérieur Câble GUIDE

Course STRG.BALL

Course Haut Bille

TAPERED Direction Roulement KIT NON O.E. ALTERNATIVE 

Colonne De Direction Direction

Course STRG.TOP CON

Course TOPCONE

Course STRG.BOTTOM

Course Fond CONE

Joint Anti-Poussière STRG. H

Joint Anti-Poussière 

Rondelle DUSTSEAL

THREAD Tête Haut

Serrure COMP. Poignée

Serrure STRG.HANDLE

RIVET

RIVET,4.1MM

Rondelle 4.5MM

Rondelle 45MM

Boulon Bride 8X35

Bille STEEL. 6

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Frame # AD01-5000278 ~ 5027322
Engine # AD01E-5000278 ~

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MT50S 1980 (A) GERMANY

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1980 (A) GERMANYTige De Direction