Some items from this specific schematic: Screw,cross 3x6, Rub.,seat Setting, Hook, Lock, Trunk *r104cu*.
With all the components that make up the GL500 SILVERWING 1982 (C) USA REAR TRUNK (GL500) assembly. The Rub, Trunk (lower) is the most frequently specified with seven applications.
This schematic depicts all components used in the Gl500 Silverwing 1982 (c) Usa Rear Trunk (gl500) partslist.

RUB.,SEAT SETTING

Plaque Siège Serrure

TRUNK *R104CU*

TRUNK *NH118MU*

RUBBER, TRUNK

PLATE,RR.TRUNK

LOCK ASSY.,TRUNK

Crochet Serrure

PLATE, HINGE SETTING

Caoutchouc B Charnière

COLLAR, TRUNK

RUB, TRUNK (LOWER)

Charnière B Coffre

Coffre NH118MU 

PLATE,LOCK

RUBBER,LOCK SEAL

Plaque A Crochet

RUBBER A,HOOK

Bouchon Coffre

STAY, TRUNK STOPPER

EMB.,TRUNK UPPER

LABEL

SCREW,CROSS 3X6

Vis Taraudage 4X10

Écrou HEX.CAP 4MM

Écrou HEX.CAP 5MM

Écrou Bride 8MM

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GL500 SILVERWING 1982 (C) USA

La Honda GL500 Silver Wing était une moto de tourisme de taille moyenne introduite en 1981 comme variante de la série CX500. Le moteur de la GL500 était similaire à celui de la CX500, mais il était doté d'un système d'allumage transistorisé plus fiable, de sorte que le stator pouvait ne contenir que des enroulements de charge, et donc fournir plus de puissance pour faire fonctionner les feux et les dispositifs électroniques couramment ajoutés aux motos de tourisme. La GL500 était également équipée de la suspension arrière à monoamortisseur Pro-Link de Honda et était disponible à la fois comme moto nue et comme modèle Interstate qui comprenait un grand carénage d'usine, des sacoches rigides et un top-box. La marque a été ressuscitée en 2001 avec le scooter Silver Wing.

HONDA GL500 SILVERWING 1982 (C) USAArrière Coffre GL500