En 1975, Honda a fait au monde des motos de tourisme à hautes performances ce qu'il avait fait en 1969 aux motos de sport avec sa CB750 four ! En 1980, la populaire GL1000 avait besoin d'un lifting, et avec ce nouveau look Custom Cruiser à la mode, l'alésage du moteur a été augmenté de 3 mm pour donner 1085 cm3. La puissance et le couple ont été augmentés, l'allumage électronique a été utilisé et la capacité de carburant a été augmentée à 20 litres. Un modèle "Interstate" a également été produit à côté de la Goldwing standard, avec un carénage, des sacoches et un top-box arrière. Le poids supplémentaire, désormais de 310 kg, pousse les ingénieurs Honda à inclure un système anti-plongée réglable. La popularité de la Goldwing, en particulier aux États-Unis, ne se dément pas, et ce modèle continue d'être produit pendant encore trois ans.
