Il était inévitable que Honda, soucieux de donner plus de vie à son bicylindre en V assez radical, lancé cinq ans plus tôt, "étire" la cylindrée de la CX500 à 650 cm3, donnant à la machine la puissance dont elle avait besoin, surtout avec le redoutable modèle "Turbo", déjà vendu plus tôt sous la forme 500, pour pousser ce modèle au poids considérable, de près de 230 kg. La 650 Turbo était également équipée de l'injection de carburant CFI, inhabituelle pour 1983. Les autres modèles dérivés de la gamme CX650 ont eu plus de succès en Amérique du Nord qu'en Europe, cette dernière préférant désormais les grosses motos à quatre cylindres que ce que beaucoup considéraient comme des V-twins bizarres. Mais les Silver Wings de tourisme se sont bien vendues, en particulier au Canada, où elles sont encore très appréciées aujourd'hui.
