Some items from this specific schematic: Rectifier,reg., Stay, Electric, Spark Unit, Sensor 1,pressure.
The sub assemblies and components that make up this F-19 Spark Unit-sensor include this Spark Unit, the most expensive part.
The most reasonably priced component used on the Cx500tc 1982 (c) F-19 Spark Unit-sensor is the Screw,cross,4x10.

Attache Capteur TUBE

Caoutchouc AIR/C Support

Bougie D'allumage Unité

REG.RECT.ASSY.

RECTIFIER,REG.

KILL SENSOR ASSY.

SENSOR ASSY.,KILL

Relais Principal

SENSOR 1,PRESSURE

Capteur 2 Pression

SENSOR,PRESS.B.

SENSOR P.IGN.

SENSOR,PRESS.IGN.

STAY,COUPLER IGN.

Support Connecteur

STAY, ELECTRIC

Collier FR Aile

Collier

Vis Croix 4X10

Attache B7 TUBE

TUBE,3.5X940

Pneu B2 Batterie

Pneu C Batterie

Boulon Bride 6X10

Boulon FLANG 6X12

Boulon Bride 6X12

Boulon Bride 6X22

Boulon FLNAGE 6X35

Boulon Bride 6X35

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Voici une collection illimit&eacute;e de pi&egrave;ces de rechange pour Honda CX500TC 1982 (C). Les pi&egrave;ces qui peuvent vous aider &agrave; modifier votre v&eacute;hicule.

CX500TC 1982 (C)

Un succès commercial surprenant pour Honda avec ce bicylindre en V à refroidissement liquide très radical pour 1978. Le modèle a été lancé sous le nom de GL400 au Japon, en raison de la législation sur les licences, le reste du monde recevant la 500 complète. En plus d'être un bicylindre en V, la société célèbre pour ses arbres à cames en tête a utilisé la méthode traditionnelle des bicylindres en V à arbre à cames haut et à bielle poussoir. Ces moteurs avaient beaucoup de punch à mi-régime et sonnaient délicieusement avec ce souffle caractéristique des bicylindres en V, surtout à l'époque où les échappements du marché secondaire étaient équipés de "silencieux" en forme de mégaphone à écoulement libre.<br><br>La transmission par arbre, qui nécessitait peu d'entretien, a permis à ce modèle de se faire de nombreux amis, notamment parmi les chauffeurs d'expédition ; les roues "Comstar", plus robustes et capables d'être lavées à la machine, constituaient un atout supplémentaire. Aujourd'hui, ces machines classiques sont très appréciées des passionnés et disposent d'un club de propriétaires très actif, même si, à l'heure où nous écrivons ces lignes, les valeurs classiques restent faibles.   

HONDA CX500TC 1982 (C)F 19 Bougie D'allumage Unité Capteur