Commercialisé pour la première fois et exclusivement aux États-Unis en 1964 sous le nom de CT200, avec un moteur en fer à soupapes en tête, ce concept de trail step through a vraiment décollé, car il était à la fois bon marché à l'achat, totalement fiable et, avec un embrayage automatique, facile à piloter. Le modèle a été modifié en 1966 pour devenir le CT90KO, avec le nouveau moteur à arbre à cames en tête, ce qui a permis d'augmenter la puissance et le nombre de tours. Le K1 a suivi, avec le filtre à air déplacé à la position traditionnelle, en 1969, jusqu'au K6 en 1975. Le K a été abandonné en 1976, mais la CT90 a reçu pour la première fois d'élégants ressorts chromés sur les amortisseurs arrière. Le modèle final, à l'exception des couleurs, est resté pratiquement inchangé et a été annoncé en 1979. Comme ces motos ont été utilisées et abusées par des pilotes novices peu sensibles à la mécanique, peu d'entre elles survivent aujourd'hui, et ceux qui ont la chance de posséder un bon exemplaire d'origine possèdent un classique Honda de grande valeur, compte tenu de son humble provenance !
