The most expensive part in this assembly is the Emb,r Tnk*type-1*.
Parts such as the Stripe (2): Stripe,cov*type-1, Emb,l Tnk*type-1*, Emb,r    *type-2*, Stripe,cov*type-1 are included in the Cm125c Custom 1985 (f) England / Mkh Stripe (2) parts fiche.

STRIPE TNK*TYPE-1

STRIPE TNK*TYPE-2

Bande TNK TYPE 1

EMB,R TNK*TYPE-1*

Étrier De Frein R TNK TYPE 2 

EMB,L TNK*TYPE-1*

EMB,L TNK*TYPE-2*

STRIPE,COV*TYPE-1

STRIPE,COV*TYPE-2

Bande Couvercle TYPE 1

Bande Couvercle TYPE 2

EMB,R    *TYPE-1*

Étrier De Frein R TYPE 2 

EMBLEM,L.*TYPE 1*

EMBLEM,L.*TYPE 2*

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CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH

Lancée pour la première fois au Japon en 1978, la CM125, le CM étant ici une abréviation de Custom, utilisait une version déréglée du nouveau moteur à arbre à cames en tête utilisé sur la Honda CB125T annoncée un an plus tôt. Le moteur, doté d'un seul carburateur, produisait 12 ch à 9 500 tr/min, tout en offrant une vitesse surprenante, avec des performances à mi-régimes plutôt percutantes pour une 125, et tout à fait en accord avec son style personnalisé. Le modèle Custom a dépassé la version sportive sur presque tous les marchés, et est resté en production bien après que la CB125T ait été supprimée de la gamme Honda. Il est intéressant de noter que ces modèles sont toujours produits en Chine sous d'autres noms, ce qui prouve qu'un bon design et un bon concept peuvent continuer à se vendre, en particulier à des prix abordables et dans des pays qui favorisent les lois sur les licences de 125 cm3.

HONDA CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKHBande 2

STRIPE TNK*TYPE-1

STRIPE TNK*TYPE-2

Bande TNK TYPE 1

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