The sub assemblies and components that make up this F-8 Double Seat include this Seat Comp,dual, the most expensive part.
This schematic depicts all components used in the Cl250 General Export F-8 Double Seat partslist.
The most reasonably priced component used on the Cl250 General Export F-8 Double Seat is the Bolt,hex 6x12.

SEAT DUAL

SEAT COMP,DUAL

Caoutchouc Siège SETT.

Caoutchouc B Siège

Collier SET Charnière

RUBBER,SEAT HINGE

Plaque Siège Charnière

Support Siège

BAR,SEAT STOPPER

CATCH COMP Siège

BOLT,SEAT HING

Boulon HEX. 6X12

Boulon Hexagone 6X12

Écrou Hexagone 6MM

Écrou HEX. 8MM

Rondelle Plate 8MM

Rondelle Ressort 6MM

SPG Rondelle 8MM

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Consultez la liste des objets couverts dans la galerie suivante pour CL250 GENERAL EXPORT. Ici vous pouvez trouver des pi&egrave;ces qui sont difficiles &agrave; obtenir.

CL250 GENERAL EXPORT

Lancé pour la première fois au Japon en 1968, le modèle CL250KO original a été légèrement modifié pour augmenter le couple, passant de 30 à 27 ch. Avec ses pots d'échappement de haut niveau, son guidon renforcé et l'absence de démarrage électrique, ce modèle suivait la tendance inaugurée avec succès par les modèles CL72 et CL77. Comme toutes les variantes de la CL, ce modèle était plus intrigant pour la plupart des passionnés à l'époque et plus particulièrement aujourd'hui, les variantes de la CL ayant toujours plus de valeur que leurs équivalents en CB. Cette CL250 ne s'est jamais vendue dans les mêmes proportions que la CL350. En Amérique du Nord, qui s'embarrasserait d'une 250 alors que pour un peu plus cher, on pourrait acheter une 350 ? Le "Street scrambler" n'était pas populaire en Europe, de sorte que le changement de licence de 250 cm3 n'a eu que peu d'impact sur ce modèle, qui a été complètement vendu par ses cousines CB.

HONDA CL250 GENERAL EXPORTF 8 DOUBLE Siège