This schematic depicts all components used in the Cg125 1996 (t) England Front Fork partslist.
The Front Fork is made up of components including this Fork Assy,r Front which is the most expensive.
The lowest price component in this Front Fork parts-list fiche is the Mt.fr.fork Upper..

FORK ASSY,R FRONT

SPRING,FR.CUSHION

Tuyau COMP FR Fourche

Ressort REBOUND

CASE,R FR BOTTOM

Joint Poussière

Pièce Huile Serrure

Segment De Piston 

Tuyau Siège SHOWA 

SET.OIL/DUS Joint

FORK ASSY,L FRONT

Boîtier L FR Fond

Couvercle R.FR.FORK U

Couvercle L.FR.FORK U

MT.FR.FORK UPPER.

Support Couvercle Sous

Boulon Douille 8MM

Boulon Fourche

Rondelle SPL. 8MM

Anneau OILSEAL STPR

Joint D'huile FR.FORK

Joint D'huile Fourche KIT NON O.E. Japonais ALTERNATIVE 

Joint Torique 178X24

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Frame s/n: from TR010001 upto TR019999
Engine s/n: from 5004601 upto 5999999

R&eacute;parez votre v&eacute;hicule avec certaines des meilleures pi&egrave;ces &eacute;num&eacute;r&eacute;es dans la galerie suivante. La liste contient des pi&egrave;ces de A &agrave; Z pour votre Honda CG125 1996 (T) ENGLAND.

CG125 1996 (T) ENGLAND

La Honda CG125 est produite en continu depuis 1976. Elle était à l'origine fabriquée au Japon, mais la fabrication pour le marché européen a été transférée au Brésil vers l'an 2000. Au cours de son existence, la CG125 a fait l'objet de nombreuses améliorations et retouches, notamment le passage du système électrique à 12 V, l'ajout d'un démarreur électrique, l'abandon du frein à tambour au profit du frein à disque et bien d'autres changements, en particulier pour le marché européen. De nombreuses copies de qualité variable sont produites dans les pays d'Extrême-Orient. La CG125 est équipée d'un moteur monocylindre de 124 cm3 à 4 temps et à soupapes en tête qui a peu changé au fil des ans. Le CG125 a été développé à partir du moteur à arbre à cames en tête à régime libre de la CB125S, le bloc moteur restant pratiquement le même, mais avec une conception de tige de poussée facile à construire et à entretenir, qui, bien qu'il s'agisse d'un pas en arrière sur le plan technique, élimine les problèmes de rupture de palier de came en cas de régime élevé à froid, ou de manque de vidange régulière de l'huile du moteur. Elle est utilisée presque exclusivement en Europe comme machine d'apprentissage, suffisamment robuste pour supporter les mauvais traitements infligés par des mains inexpérimentées, et les pièces de rechange abondantes sont suffisamment bon marché pour être réparées en cas de panne. En conséquence, de nombreux nouveaux pilotes achètent une CG d'occasion pour acquérir de l'expérience avant de passer à une machine plus puissante. Au Royaume-Uni en particulier, l'assouplissement des conditions d'obtention du permis de conduire pour les motos de faible puissance contribue à sa popularité.

HONDA CG125 1996 (T) ENGLANDFourche Avant