Honda CB77
Probablement la plus belle Honda, peut-être la plus belle moto de la catégorie 350 cm3 jamais sortie de l'usine. Cette belle machine de conception classique a placé Honda sur le piédestal des motos de performance presque dès le jour de son lancement en 1961. Si la CB72 était assez rapide, elle était un peu compromise par le fait qu'elle n'avait que 250 cm3, cette cylindrée étant une classe inférieure et absolument essentielle pour les ventes dans les pays où, à l'époque, les apprentis motocyclistes pouvaient légalement conduire jusqu'à une cylindrée de 250 cm3. Le 305 cm3 se comportait cependant aussi bien, voire mieux, que de nombreuses 500 à l'époque ! Pesant et coûtant à peine plus que la CB72, la 305 "Super Hawk" a connu un énorme succès de vente aux États-Unis. Bien qu'on ne lui attribue que 3 ch de plus que la 250, cette machine de 28 ch, testée par Cycle World, atteignait une vitesse de pointe de 105 mph (il faut préciser qu'il s'agissait d'un aller simple avec un vent arrière, mais c'était tout de même impressionnant), et se situait dans une ligue différente de tout ce qui existait sur le marché.Il est vrai que l'excellence technique de ces motos et des CB72 était telle que Honda a eu du mal à faire des bénéfices sur ces machines complexes et délicatement conçues, avec des freins à double sabot de 200 mm à l'avant et à l'arrière, des roulements à rouleaux pour la plupart des pièces mobiles du moteur, y compris l'arbre à cames, tout cela se combinait pour faire de la CB77 une icône de l'ingénierie !
Sa remplaçante, la CB250KO en 1968, bien que plus rapide, a vraiment souffert des calculs des comptables de Honda, et ce n'est que 20 ans plus tard, avec la RC30, que l'on a pu voir une ingénierie aussi exquise de la part de la Honda Motorcycle Company. La meilleure Honda des années 1960.........probablement !