With a quantity of four pieces, the Stopper,cushion is the most used part in the REAR SHOCK ABSORBER K5-K7 diagram.
This schematic depicts all components used in the Cb450k6 1973 Usa Rear Shock Absorber K5-k7 partslist.
The Bolt Hex 10x32 is the lowest priced item on this Rear Shock Absorber K5-k7 schematic.

ABSORBER,RR.SHK.

CUSHION ASSY.,RR.

Coussin SET Arrière NON O.E. ALTERNATIVE 

SPRING,RR CUSHION

JOINT Supérieur

DAMPER,REAR

CASE RR CUSHION

Boîtier RR. MRCR2 NON O.E. ALTERNATIVE 

ADJUSTER,SPRING

Bouchon Coussin

Siège Sous Ressort

Siège RR.CUSHION

Écrou Serrure 10MM

Caoutchouc JOINT

RUBBER, STOPPER

RUBBER,STOPPER

Écrou RR Coussin UP

Rondelle 10.3M/M

BOLT.,HEX.,10X32

BOLT HEX 10X32

Boulon HEX. 10X32

Boulon Hexagone 10X32

BOLT,HEX.10X32

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Nous avons rassembl&eacute; un large &eacute;ventail de pi&egrave;ces pour Honda CB450K6 1973 USA dans la galerie suivante. Une si grande collection que vous n&#039;avez peut-&ecirc;tre jamais vue auparavant.

CB450K6 1973 USA

Première moto produite en série avec un double arbre à cames en tête, la CB450 a été lancée au Japon en 1965 et est aujourd'hui universellement connue sous le nom de "Black Bomber". Les ressorts de torsion des soupapes et les carburateurs en ligne étaient des caractéristiques très avancées à l'époque, et on peut dire qu'elles ont effrayé les constructeurs européens à mort ! En fait, les Britanniques étaient tellement inquiets qu'ils ont tenté de l'empêcher de participer au TT de l'île de Man, mais ils n'y sont pas parvenus et elle a gagné ! 43 ch à 8500 tr/min, c'est trop pour les 500 Velocette Thruxton et 500 Triumph bicylindres britanniques. En fait, c'est un autre bicylindre japonais, le Suzuki Cobra à deux temps, qui allait menacer le Black Bomber. Le modèle a continué à évoluer au début des années 1970 pour aboutir au modèle K7 avec des freins à disque et un style similaire à celui de la CB750 quatre cylindres. Les dernières CB450 Night Hawk et leurs évolutions ont été conçues pour un marché différent, mais elles n'en étaient pas moins bien fabriquées et compétentes, mais le monde de la moto avait changé, passant à l'ère des "motos sportives" inaugurée par la Kawasaki GPZ, puis la révolutionnaire Fire Blade, laissant les bicylindres de moyenne cylindrée uniquement vendus comme machines de banlieue, d'expédition et d'école de pilotage.

HONDA CB450K6 1973 USAAmortisseur Arrière K5 K7