Honda CB160
Un autre modèle emblématique de Honda pour de nombreux passionnés, qui a vu le jour au Japon sous le nom de CB95. Il s'agissait d'une CB93, ou Cb125 comme on l'appelait également, dont l'alésage était passé de 44 mm à 50 mm, ce qui donnait un moteur sur-carré de 16,5 ch à 10 500 tr/min, très heureux en termes de régime, soutenu par un châssis de type course CR93 avec un frein avant à double sabot de 180 mm et un frein arrière de la même taille, mais à sabot unique. Ce moteur était soutenu par le châssis de course CR93 avec un frein avant à double mâchoire de 180 mm et un frein arrière de même taille, mais à mâchoire unique. Les performances et la maniabilité étaient parfaites et le modèle s'est bien vendu au Royaume-Uni et aux États-Unis. En Europe, les lois sur l'immatriculation favorisaient à l'époque les 125 cm3 et le CB160 ne s'y est donc pas vendu en grand nombre. Comme il était aussi performant, voire plus, que la plupart des 250 et quelques 350 de l'époque, sa réputation n'a fait que croître et beaucoup ont été emmenés sur les circuits de course, où ils inspirent encore aujourd'hui le respect dans les cercles de course classiques.Aux États-Unis, il existe un club de course de CB160 "Mini Hawk" très actif, où l'on enfreint les règles et où l'on se fait quelques os !
La CB160 a cédé la place en 1967 à la CB175KO, une machine extrêmement rare, au style similaire, bien que moins jolie, mais avec une boîte à cinq vitesses et 20 ch, elle était très rapide, et il en reste malheureusement peu aujourd'hui !