A sample from the products for the Fuel Tank include: Screw,cross 6x20, Lid, Frame Body, Bolt,hex 8x16, Rubber,protector.
This Cap Comp.filler is the most expensive of the items that make up this Fuel Tank assembly.

TANK COMP. FUEL

PACKING,FILLER

CAP COMP.FILLER

TUBE,FUEL RESERVE

RUBBER, MUFFLER PROTECTOR

CUSHION B, BATTERY

LID, FRAME BODY

Boulon HEX. 8X16

Boulon Hexagone 8X16

Vis Croix 6X20

Rondelle Plate 6MM

Rondelle Plate 8MM

TUBE.FUEL 5.3X400

TUBE,FUEL 5.5X350

Attache B10 TUBE

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N&#039;attendez plus et d&eacute;couvrez les meilleures pi&egrave;ces de rechange pour votre Honda C50K1DIII GENERAL EXPORT dans cette galerie.

C50K1DIII GENERAL EXPORT

<p>L'évolution définitive de la moto la plus célèbre du monde a eu lieu en 1966, lorsque la C50 a reçu un moteur à simple arbre à cames en tête qui a permis d'affiner encore l'expérience des quatre temps Honda. Ce moteur avait déjà été lancé sur la moto sportive CS65 un an plus tôt. Il y a plus de ces moteurs qui propulsent des motos à deux, trois et même quatre roues sur la planète que tout autre moteur fabriqué, et il est peu probable que ce record soit jamais battu. Le C50, mis à part le nouveau moteur, est resté pratiquement inchangé, la puissance revendiquée est restée la même à 4,8 bhp, bien qu'elle soit maintenant produite à 10 000 tr/min. Le tendeur de chaîne à cames permet au moteur de rester plus silencieux que l'ancien moteur à bielle, même s'il n'est pas facile à entretenir, il est généralement plus raffiné, et le fonctionnement de l'arbre à cames en tête est un véritable argument de vente dans un monde où tant de machines alternatives fonctionnent encore avec des moteurs à bielle dépassés, ou pire, avec des moteurs à deux temps fumants !</p>


HONDA C50K1DIII GENERAL EXPORTRéservoir De Carburant

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LID, FRAME BODY

LID, FRAME BODY

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Boulon Hexagone 8X16

Vis Croix 6X20

Rondelle Plate 6MM

Rondelle Plate 8MM

TUBE,FUEL 5.5X350

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