Yamaha irrumpió en un nuevo territorio al crear un motor de 4 válvulas por cilindro en una moto de carretera de producción con la TX500 de 500 cc, 4 tiempos y dos cilindros. El último motor de cuatro válvulas para una moto de carretera de producción legal fue el de la compañía británica Rudge en 1934. La máquina de 48-50 CV lanzada en 1973 no era tan rápida como esperaban los clientes potenciales de la época, debido a su peso de 193 kilos, más pesado que las Hondas CB500 de cuatro cilindros y CB450 bicilíndrica.
