El primer intento real de Yamaha en el nuevo mercado de las "motos deportivas", liderado por la Kawasaki GPZ 1100. A pesar de su culata de cinco válvulas, realmente no se acercaba en prestaciones, con "sólo" 77 CV a 9500 rpm. Lo que sí tenía era un manejo soberbio, una buena calidad de construcción y, con 71 nm de par a sólo 6.500 rpm, era una moto fácil de usar que podía utilizarse tanto para turismo como para conducción rápida "deportiva".
