Suzuki, más que cualquier otro fabricante japonés, se ha comprometido con el mercado norteamericano de las cruiser con muchos modelos de calidad, antes y ahora. La VX800 fue otro de esos diseños, pero con un toque de moto deportiva. Anunciada en 1990, tenía un buen estilo y una cadena cinemática técnicamente avanzada, demostrando a empresas como Harley Davidson que las cruiser pueden tener un buen aspecto y ser una experiencia de conducción agradable para todo tipo y tamaño de pilotos. El bicilíndrico en V de 805 cc y refrigeración líquida era una delicia con su estilo deportivo y suficiente potencia, 63 CV a 7.500 rpm, para hacer que esta naked deportiva de 214 kg fuera agradable de conducir, y con un par motor abundante era capaz de competir con muchas deportivas "más rápidas". Esto especialmente con su chasis bien resuelto y suspensión bien desarrollada. Hoy en día son relativamente escasas, pero los buenos ejemplares tienen un alto valor residual, y para muchos representan la naked deportiva perfecta, con un rendimiento contundente a medio régimen y un buen manejo combinados con una estética preciosa, casi como una Egli-Vincent de hoy en día, pero sin el dolor.
