The Spring is the lowest priced item on this Fuel Cock  schematic.
This FUEL COCK assembly utilises two Bolt L:16(s) - the highest specified component.
Of all the components used in this assembly the Cock Assembly,fuel is the most expensive.

Tornillo

Tornillo L:16

Junta 5.8X13X1.2 NAS 

Junta

Manguera

CLIP

Grifo Ensamblaje Combustible

Junta Filtro

Junta Filtro NAS 

Copa Filtro

Anillo O Combustible Grifo

Anillo O Palanca

Anillo Tórico

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あなたの車に現代感を与え、ここで交換部品を入手してください。私たちのギャラリーには TS250ER 1979 (N) (E01 E02 E04 E16 E18 E22 E24 E39) のための無限の製品があります

TS250ER 1979 (N) (E01 E02 E04 E16 E18 E22 E24 E39)

La Suzuki TS250 monocilíndrica de dos tiempos refrigerada por aire se introdujo en 1969 y se construyó como una máquina de doble propósito, o como se denominaba en EE.UU. "Street Scramble". Se basaba bastante en el modelo de motocross de producción TM250. El modelo de 1969 daba 23 CV y venía con una caja de cambios de cinco velocidades. Llamada "Savage" en EE.UU. y "Hustler" en Japón, fue perdiendo potencia en busca de más prestaciones a medio régimen y, nos atreveríamos a decir, más fiabilidad. Los modelos japoneses estaban menos afinados, con sólo 18,5 CV cuando se lanzaron por primera vez; esta potencia se incrementaría a 22 CV a partir de 1971. Un gran todoterreno clásico, que alcanza valores altísimos tanto en EE.UU. como en Japón.

SUZUKI TS250ER 1979 (N) (E01 E02 E04 E16 E18 E22 E24 E39)Grifo De Combustible