The Suzuki CLUTCH has twenty-two products enlisted in the schematic.
The most expensive part in this assembly is the Hub,clutch Sleeve.
This CLUTCH assembly utilises seven Plate,clutch Drive(s) - the highest specified component.

Tornillo

Tornillo Superior

Bola

Arandela

Calzo 20X32X1 

Arandela Empuje

Tornillo 5X16 

Tuerca

Arandela 5.5X16X1.2 

Arandela 15.5X28X1 

Arandela Cerradura

Rodamiento 15X28X2 

Rodamiento 20X25X26 

Sello De Aceite 10X17X5 

Retén De Aceite

Resorte

GEAR ASSEMBLY,PRIMARY DRIVE

HUB,CLUTCH SLEEVE

Placa Embrague Transmisión NAS 

Placa Embrague Transmisión

Placa Embrague Impulsado

Disco Embrague Presión

Placa Embrague Presión

Varilla Embrague Empujar

Pieza Embrague Empujar

Eje Embrague Liberación C

Árbol De Levas Embrague Liberación

Brazo Embrague Liberación

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We have brought together a wide range of parts for Suzuki RM125 1983 (D) in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

RM125 1983 (D)

La serie RM de Moto-Cross se lanzó en 1975, sustituyendo a los antiguos modelos TM. La gama iba desde los 50cc hasta los 400cc, y tuvo mucho éxito gracias a la maquinaria de fábrica de Suzuki ganadora del Campeonato del Mundo. En 1981, los modelos adoptaron la refrigeración líquida y el basculante Full Floater, un gran salto evolutivo en cuanto a manejabilidad, dando a Suzuki una ventaja real frente a la competencia de la época. La RM125 cuando se lanzó por primera vez en 1975 no era competitiva frente a los modelos Kawasaki KX, Honda CR y Yamaha YZ, y fue rápidamente modificada a mediados de 1975, llamándose a este modelo RM125S. El rendimiento extra de este modelo se consiguió mediante un porteo más radical, que se terminó a mano. El rediseño de la cámara de expansión y un carburador Mikuni más grande complementaron el trabajo adicional de los puertos. La potencia se incrementó de 23 CV a 26 CV, pero este modelo fue sustituido en 1976, convirtiendo a la RM125S en una de las más raras de su tipo. El modelo adquirió refrigeración líquida y un basculante Full Floater en 1981, y fue juzgada como la mejor moto de MX fabricada en los últimos 25 años por los probadores de la época. En 2007, la RM125 daba 41 CV a 11.500 rpm, ¡y seguía pesando sólo 87 kg!

SUZUKI RM125 1983 (D)Embrague

GEAR ASSEMBLY,PRIMARY DRIVE

Arandela Empuje

Rodamiento 20X25X26

Arandela

HUB,CLUTCH SLEEVE

Placa Embrague Transmisión

Placa Embrague Impulsado

Placa Embrague Presión

Resorte

Tornillo 5X16

Arandela 5.5X16X1.2

Tuerca

Arandela Cerradura

Varilla Embrague Empujar

Pieza Embrague Empujar

Árbol De Levas Embrague Liberación

Bola

Arandela

Rodamiento 15X28X2

Retén De Aceite

Brazo Embrague Liberación

Tornillo Superior