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Tornillo

Tornillo Frente RH

BOLT,RH

Arandela 6.5X18X1.6 

Arandela

Enchufe OD:17 

Enchufe

BAND,TOOL

TOOL ASSY

FRAME

HOLDER,TOOL

CAP,ENGINE MOUNTING

Placa Motor Soporte RH

PLATE,ENGINE MOUNT LH

GRIP,REAR

HEAT SHIELD,FRAME COVER

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RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39)

El nombre RG500 es probablemente uno de los más famosos y conocidos en los círculos de carreras de carretera, hecho especialmente famoso por Barry Sheen montando su famoso No 7 a un campeonato del mundo o dos. Suzuki introdujo una versión de carretera de este modelo, llamado naturalmente la RG500 Gamma en 1984. Compartía el mismo diseño que sus famosas antecesoras de carreras, con un motor cuadrado de cuatro válvulas de disco y refrigeración líquida que daba unos increíbles 95 CV a 9500 rpm. Esto daba a la máquina de 156 kg la mejor relación peso/potencia jamás vista en una moto de carretera. El chasis era un avanzado tipo perimetral de aluminio de sección cuadrada, y proporcionaba una agilidad impresionante, e incluso hoy en día sólo las GSXR, R1 y Blade más modernas pueden batir a una bien pilotada (¡y correctamente configurada!) con un piloto competente a bordo.<br><br>Japón tuvo una versión de 400cc para adaptarse a sus leyes de concesión de licencias, que no se exportó, aunque algunas importaciones grises han garantizado que unas pocas circulen por las carreteras europeas. El mayor problema que tuvo este modelo fue conseguir los ajustes correctos del carburador, y la incapacidad de muchos concesionarios para conseguirlo condujo a una reputación no del todo injusta de fragilidad y poca fiabilidad. Sin embargo, si se ajusta correctamente, ¡será imposible encontrar una conducción más emocionante!

SUZUKI RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39)Marco

FRAME

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