The Suzuki CRANKCASE COVER has twenty-two products enlisted in the schematic.
The Crankcase Cover is made up of components including this Cover,magneto Inner which is the most expensive.

BOLT

Tornillo

Tornillo 6X20

Tornillo 6X25

Tornillo 6X35

SCREW 6X30

SCREW

Pasador

Tornillo 6X10 

Arandela 6.5X15X1.6 

Arandela

Arandela 8.7X15X2.1 

Junta 6.2X11X1 .2 NAS 

SPACER(6.1X9X19.2)

SPACER

O RING(D:2.4,ID:76.8)

COVER,CLUTCH

COVER,MAGNETO

COVER,MAGNETO INNER

COVER,MAGNETO OUTER

COVER,SPROCKET INNER

COVER,SPROCKET OUTER

CUSHION,MAGNETO COVER

GASKET,CLUTCH COVER (NAS)

GASKET,CLUTCH COVER

Cubierta Del Embrague Junta NON O.E. ALTERNATIVE 

GASKET,MAGNETO COVER,INNER (NAS)

GASKET,MAGNETO COVER (MCA)

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ギャラリーに掲載されている RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39) のベストスペアパーツを購入してください。部品が見つからず、今も在庫があります

RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39)

El nombre RG500 es probablemente uno de los más famosos y conocidos en los círculos de carreras de carretera, hecho especialmente famoso por Barry Sheen montando su famoso No 7 a un campeonato del mundo o dos. Suzuki introdujo una versión de carretera de este modelo, llamado naturalmente la RG500 Gamma en 1984. Compartía el mismo diseño que sus famosas antecesoras de carreras, con un motor cuadrado de cuatro válvulas de disco y refrigeración líquida que daba unos increíbles 95 CV a 9500 rpm. Esto daba a la máquina de 156 kg la mejor relación peso/potencia jamás vista en una moto de carretera. El chasis era un avanzado tipo perimetral de aluminio de sección cuadrada, y proporcionaba una agilidad impresionante, e incluso hoy en día sólo las GSXR, R1 y Blade más modernas pueden batir a una bien pilotada (¡y correctamente configurada!) con un piloto competente a bordo. Japón tuvo una versión de 400cc para adaptarse a sus leyes de concesión de licencias, que no se exportó, aunque algunas importaciones grises han garantizado que unas pocas circulen por las carreteras europeas. El mayor problema que tuvo este modelo fue conseguir los ajustes correctos del carburador, y la incapacidad de muchos concesionarios para conseguirlo condujo a una reputación no del todo injusta de fragilidad y poca fiabilidad. Sin embargo, si se ajusta correctamente, ¡será imposible encontrar una conducción más emocionante!

SUZUKI RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39)Cubierta Del Cárter

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GASKET,CLUTCH COVER

Cubierta Del Embrague Junta NON O.E. ALTERNATIVE

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Tornillo 6X25

Tornillo 6X35

Tornillo 6X10

Junta 6.2X11X1 .2 NAS

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Tornillo

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Arandela

Arandela

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O RING(D:2.4,ID:76.8)

Tornillo

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Tornillo 6X20

BOLT