Cuando se lanzó en 1986, esta moto de 124 CV a 8.500 rpm era una drag-strip para la carretera. Con un peso de sólo 238 kg, un tiempo en parado de unos 9,9 segundos y una velocidad máxima cercana a los 240 km/h, se llamaba simplemente GS1150 en el mercado norteamericano al que iba destinada, suprimiéndose la X para ese país. La unidad refrigerada por aire/aceite era fuerte y fiable, con una avanzada tecnología de cámara de combustión, utilizando cámaras cuadradas, aumentando la propagación de la llama al encender la mezcla, lo que se denominó TSCT, cámaras de combustión de doble remolino. Ninguna máquina se acercó siquiera a este tipo de prestaciones hasta el cambio de década, demostrando Suzuki una vez más sus credenciales de tecnología avanzada.
