En un esfuerzo por atraer a los pilotos de largas distancias, Suzuki introdujo la GS85-G en 1979, como un modelo sólo con transmisión por cardán. En su corazón había un motor GS750 perforado, ahora produciendo 77cv a 9000rpm y alterado para incorporar transmisión por cardán. El chasis de la GS1000 se modificó para adaptarlo, y la suspensión de la GS1000 volvió a ser de amortiguación hidráulica en lugar de asistida por gas, y se suavizó un poco para mayor comodidad en viaje. Suzuki utilizó neumáticos sin cámara por primera vez y se instaló un gran depósito de combustible de 22 litros. El modelo era en realidad más pesado que la GS1000, pero su competitiva estructura de precios y su calidad de fabricación a prueba de balas aseguraron su éxito de ventas tanto como modelo G como GL custom.
