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GS1000 1978 (C) GENERAL EXPORT (E01)

El lanzamiento del prototipo GS1000 en el Salón de la Moto de París en otoño de 1977 fue una sorpresa para el público y la prensa del motociclismo. Kawasaki ya había lanzado su KZ1000, Yamaha su potente XS1100 y, por supuesto, Honda ya tenía la Gold Wing. Suzuki, sin embargo, dejó lo mejor para el final. La GS1000 se basaba en la ya exitosa GS750, la 750 más ligera y rápida de la época. La GS1000 era sólo un poco más pesada que la GS750. El motor era una GS750 modificada, y con 997 cc era en realidad más ligera que la 750 original, gracias a las modificaciones de reducción de peso. La primera GS1000 llegó a los concesionarios a principios de 1978, con suspensión convencional, pero más tarde ese mismo año se sustituyó por una suspensión superior con amortiguación neumática delantera y trasera, y entonces se denominó GS1000E. La GS1000E de 90 CV era sencillamente la mejor máquina de 1000 cc de su época, muy rápida y con una manejabilidad a la altura. Se convirtió en la deportiva de 1 litro más vendida tanto en EE.UU. como en Europa. Hoy en día, este modelo sigue siendo una moto encantadora y uno de los diseños más bonitos que jamás haya salido de un tablero de dibujo japonés.

SUZUKI GS1000 1978 (C) GENERAL EXPORT (E01) COLOR Gráfico