Kawasaki H
¿Qué se puede decir de algunas de las motocicletas más excitantes que jamás hayan salido a la calle? La H1 500 de dos tiempos y triple cilindro fue objeto de asombro y leyenda cuando se lanzó en 1968.La primera prueba oficial de la Mach3 en el Reino Unido registró un cuarto de milla en parado en sólo 12,76 segundos, el tiempo más rápido jamás alcanzado por una moto de carretera en aquella época. El motor de 60 CV, inusual para Kawasaki, que junto con Bridgestone había sido pionera en el uso de la inducción por válvulas de disco, era necesariamente de pistones. Esto se debía a la dificultad de acoplar un carburador al cárter del cilindro central del diseño tricilíndrico. Este diseño dio lugar a máquinas de carreras tanto de fábrica como privadas, como la inglesa Mick Grant, que se dio a conocer en las carreras con la "Green Meanie". Obtuvieron buenos resultados en las carreras de Gran Premio, quedando regularmente por detrás de la imbatible MV Agusta de Agostini, que casualmente también era una máquina tricilíndrica, aunque de cuatro tiempos. Los modelos posteriores tenían una portación menos radical y eran más lentos, aunque mucho más fáciles (¡y seguros!) de conducir. Hoy en día, todas son máquinas clásicas y cualquiera que no haya tenido o conducido una de las motos más icónicas del siglo XX se ha perdido algo, ¡ese sonido único del triple cilindro pone los pelos de punta a cualquier petrolhead!