The most reasonably priced component used on the 190197 Rear Master Cylinder ('81 -'82 K is the Pin-cotter,2.0x15.
The 190197 Rear Master Cylinder ('81 -'82 K consists of twenty-one pieces with the Master Cylinder Assembly being the most expensive.
Some items from this specific schematic: Washer,10.5x15x1.5, Master Cylinder Assembly, Rod-assy-brake, Bolt,oil,l=23.

Tornillo Con Brida 6X20

Tornillo Hexágono Cabeza 6X20

CONNECTOR

ROD-ASSY-BRAKE

MASTER CYLINDER ASSEMBLY

Pistón COMP Freno

CAP-BRAKE

Placa Diafragma

Diafragma

Embalaje NAS 

Anillo Varilla Tope

HOSE-BRAKE,8X12X163

HOSE-BRAKE,L=395

Arandela Sello 10.1X14.5

Arandela 10.5X15X1.5

RESERVIOR

COVER-SEAL,BRAKE PIST

Pasador Pasador 2.0X15

Tornillo 8X28

Tornillo Aceite L=23

CLAMP,BRAKE HOSE

Pasador

SPRING,HOSE PROTECTER

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190197

Anunciada en 1976 y lanzada al mercado al año siguiente, fue la primera Kawasaki en ofrecerse con frenos de disco delanteros y traseros, y por debajo de cualquier otra 750 japonesa de la época debería haberse vendido bien. Sin embargo, el problema lo creó la propia Kawasaki: ¡la superior KZ650 o la mucho más rápida KZ900! La KZ650 era considerablemente más ligera, y daba poco en términos de potencia, y la KZ900 era sólo ligeramente más pesada, pero con una clara ventaja en potencia, dejando a la KZ750 incómodamente situada entre estas dos motocicletas. Si no fuera por la existencia de estos dos modelos, la KZ750 habría sido un éxito arrollador, aunque estaba muy bien fabricada y era muy manejable y eficaz, pero para la mayoría de los entusiastas de Kawasaki no era ni "pescado ni sucio". <br>

KAWASAKI 190197Cilindro Maestro Trasero '81 '82 K