Honda XL500
Introducida en 1979, en respuesta a la XT500 de Yamaha, este motor de árbol de levas en cabeza con culata de cuatro válvulas y doble puerto devolvió a las grandes 500cc de cuatro tiempos a la posición que una vez ocuparon con la maquinaria británica de los años 50. Con 31 CV a 6.500 rpm y un peso bastante discreto de 131 kg, esta gran máquina se convirtió pronto en un éxito de ventas, y no sólo en Norteamérica, el modelo encontró el favor, al igual que la XT 500 de Yamaha, también en Europa y el Reino Unido.El desarrollo la acercó más a una máquina de enduro de competición, y en su penúltima versión de 1883 adoptó un freno de disco mucho más eficiente, que necesitaba urgentemente, ya que el antiguo tambor expansible no estaba a la altura para frenar esta máquina cuando bajaba a toda velocidad por una pendiente pronunciada. Se retiró en 1984, dando paso a la nueva XL600,