The <a href="#row935000601007">Screw,cross,6x10</a> is the cheapest item from this partsfiche.
The <strong>Exhaust Muffler</strong> assembly is constructed from several parts from which the Muffler Assy. is the most expensive.
sixteen components are shown in this Xl125s 1982 (c) Australia / Kph Exhaust Muffler exploded diagram.

Junta EXH.PIPE

COLLAR Junta

Junta EXH.PIPE NAS 

GASKET,EX PIPE (NAS)

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE

Kit De Junta A Parte Superior NON O E Japonés ALTERNATIVE NAS 

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS 

Escape Junta NON O.E. ALTERNATIVE 

Junta EX Tubo NON O.E. ALTERNATIVE 

Embalaje PROTECTOR NAS 

Embalaje PROTECTOR MCA 

Silenciador ASSY. EX.

Silenciador ASSY.

Tubo Escape

Tubo EX.

PROTECTOR,EX.PIPE

PROTECTOR, EXPI

PROTECTOR Silenciador

Neumático Silenciador

Embalaje Silenciador

Embalaje Silenciador MCA 

BOLT, SOCKET

Tornillo Arandela 8X16

Tornillo Cárter De Aceite 6X10

Tornillo Cruz 6X10

Tuerca Hexágono 6MM

Arandela 6MM

SPG Arandela 8MM

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Frame s/n: from 5300003 upto 5309309
Engine s/n: from 5400002 upto 5410033

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XL125S 1982 (C) AUSTRALIA / KPH

Introducida en 1974 y funcionando durante 11 años, al igual que su hermana de ruedas más pequeñas, la XL100, la XL125 evolucionó desde el estilo de escapes bajos hacia arriba hasta el estilo Hi-line y los depósitos de combustible estilo Elsinore. Todos los modelos contaban con horquillas de eje delantero, un estilo que sólo aparecía en las Xl100 posteriores. Esta XL125 era una máquina de tamaño normal, aunque seguía gozando del favor de los pilotos más jóvenes y ligeros. Era quizás la opción más popular entre los propietarios de autocaravanas, ya que su peso relativamente ligero y su fiabilidad de cuatro tiempos la favorecían. A diferencia de la XL100, no hubo versión de competición XR, que sepamos, y desde luego no en EE.UU..

HONDA XL125S 1982 (C) AUSTRALIA / KPHSilenciador De Escape