Check out any of the eleven Gasket Kit A components enlisted.
Parts such as the Gasket Kit A: Gasket Kit A (mca), Seal Valve,stem, Gasket,bkr.cover (mca), Oring,33.5x3 are included in the Xl125s 1981 (b) Switzerland / Kph Gasket Kit A parts fiche.
The component with the lowest price in the GASKET KIT A schematic is the O Ring,10x1.6.

GASKET KIT A(AS) (NAS)

GASKET KIT A (MCA)

Junta Cilindro MCA 

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE

Kit De Junta A Parte Superior NON O E Japonés ALTERNATIVE NAS 

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS 

Sello Válvula Columna De Dirección

Junta CYLN.HEAD NAS 

Junta Cilindro Cabeza MCA 

Embalaje PULSE Generador NAS 

Embalaje Interruptor MCA 

Junta EXH.PIPE NAS 

GASKET,EX PIPE (NAS)

Escape Junta NON O.E. ALTERNATIVE 

Junta EX Tubo NON O.E. ALTERNATIVE 

Junta PULSE Generador

Junta BKR.COVER MCA 

Anillo O 10X1.6

Anillo O 33.5X3

ORING,33.5X3

Anillo O 35X3

O,RING.3,OX35

Anillo O 13X2.5

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Frame s/n: from 5201602 upto 5223587
Engine s/n: from 5201602 upto 5223607

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XL125S 1981 (B) SWITZERLAND / KPH

Introducida en 1974 y funcionando durante 11 años, al igual que su hermana de ruedas más pequeñas, la XL100, la XL125 evolucionó desde el estilo de escapes bajos hacia arriba hasta el estilo Hi-line y los depósitos de combustible estilo Elsinore. Todos los modelos contaban con horquillas de eje delantero, un estilo que sólo aparecía en las Xl100 posteriores. Esta XL125 era una máquina de tamaño normal, aunque seguía gozando del favor de los pilotos más jóvenes y ligeros. Era quizás la opción más popular entre los propietarios de autocaravanas, ya que su peso relativamente ligero y su fiabilidad de cuatro tiempos la favorecían. A diferencia de la XL100, no hubo versión de competición XR, que sepamos, y desde luego no en EE.UU..

HONDA XL125S 1981 (B) SWITZERLAND / KPHKit De Junta A