The <a href="#row33108307681">Spring,unit Hold.</a> is the most widely applied product in the XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH HEADLIGHT (DK/DM/PG/SA/U) ( two times ).
This part-list fiche shows all the components that make up the Xl125s 1981 (b) General Export / Kph Headlight (dk/dm/pg/sa/u) .

Luz ASSY. Cabeza

Faro ASSY.

Llanta Cabeza Luz

Tornillo Viga Ajustar

Resorte Viga ADJUS

Resorte Unidad HOLD.

SOCKET,H/L

Tuerca Viga Ajustar

Unidad De Faro 

SOCKET,HEADLIGHT

SOCKET,HEAD LIGHT

Cubierta Tornillo

SOCKET ASSY,L

Caucho Junta

Bombilla Faro 6V 35/36W

Bombilla Tablero De Instrumentos

Bombilla Posición

Casquillo Posición

Caja HD/LT NH 1 

Caja HD.LT. NH 1 

Caja Cabeza NH267P JDM 

Tuerca Luz Caja

Arandela Cabeza Luz

Tornillo WASH. 5X16

Tornillo 4X8

CLIP,4X50

Tornillo Brida 8X16

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Frame s/n: from 5200012 upto 5225206
Engine s/n: from 5200012 upto 5225262

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XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH

Introducida en 1974 y funcionando durante 11 años, al igual que su hermana de ruedas más pequeñas, la XL100, la XL125 evolucionó desde el estilo de escapes bajos hacia arriba hasta el estilo Hi-line y los depósitos de combustible estilo Elsinore. Todos los modelos contaban con horquillas de eje delantero, un estilo que sólo aparecía en las Xl100 posteriores. Esta XL125 era una máquina de tamaño normal, aunque seguía gozando del favor de los pilotos más jóvenes y ligeros. Era quizás la opción más popular entre los propietarios de autocaravanas, ya que su peso relativamente ligero y su fiabilidad de cuatro tiempos la favorecían. A diferencia de la XL100, no hubo versión de competición XR, que sepamos, y desde luego no en EE.UU..

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPHFaro DK/DM/PG/SA/U