thirteen components are listed in the schematic for this Xl125s 1981 (b) Australia / Kph Clutch .
Some items from this specific schematic: Plate,clch.lifter, Nut, Lock, 16m/m, B/brg Rad N/com, Center,clutch.
The <a href="#row22201166000">Disk,friction (nas)</a> is the most widely applied product in the XL125S 1981 (B) AUSTRALIA / KPH CLUTCH ( five times ).

Arandela LOCK.ROTOR

Exterior COMP Embrague

Centro COMP Embrague

Embrague Central 

Disco Fricción NAS 

Fricción Disco O.E. Japonés ALTERNATIVE 

Disco Fricción NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Placa Embrague

Plato De Embrague O.E. Japonés ALTERNATIVE 

Placa Embrague PRES

Placa Presión

Placa CLCH.LIFTER

Varilla Embrague Elevador

Resorte De Embrague 

Especial Tornillo 6X22

Tuerca Cerradura 16MM

Tuerca Cerradura 16M/M

Arandela B SPLINE

Rodamiento Bola 17X35X8

B/BRG Radiador N/COM

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Frame s/n: from 5208514 upto 5222880
Engine s/n: from 5208514 upto 5222900

Buying replacement parts of great standards has become very easy now. Simply browse through the gallery and find out right parts for Honda XL125S 1981 (B) AUSTRALIA / KPH.

XL125S 1981 (B) AUSTRALIA / KPH

Introducida en 1974 y funcionando durante 11 años, al igual que su hermana de ruedas más pequeñas, la XL100, la XL125 evolucionó desde el estilo de escapes bajos hacia arriba hasta el estilo Hi-line y los depósitos de combustible estilo Elsinore. Todos los modelos contaban con horquillas de eje delantero, un estilo que sólo aparecía en las Xl100 posteriores. Esta XL125 era una máquina de tamaño normal, aunque seguía gozando del favor de los pilotos más jóvenes y ligeros. Era quizás la opción más popular entre los propietarios de autocaravanas, ya que su peso relativamente ligero y su fiabilidad de cuatro tiempos la favorecían. A diferencia de la XL100, no hubo versión de competición XR, que sepamos, y desde luego no en EE.UU..

HONDA XL125S 1981 (B) AUSTRALIA / KPHEmbrague