The Xl125s 1979 (z) General Export / Mph Clutch consists of thirteen pieces with the Outer Comp,clutch being the most expensive.
The Bolt,flange,6x20 is the lowest priced item on this Clutch  schematic.
Parts such as the Clutch: Spring,clutch, Disk,friction (mca), Plate,clch.lifter, Bolt,flange,6x20 are included in the Xl125s 1979 (z) General Export / Mph Clutch parts fiche.

Arandela LOCK.ROTOR

Exterior COMP Embrague

Centro COMP Embrague

Embrague Central 

Disco Fricción NAS 

Disco Fricción MCA 

Fricción Disco O.E. Japonés ALTERNATIVE 

Disco Fricción NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Placa Embrague

Plato De Embrague O.E. Japonés ALTERNATIVE 

Placa Embrague PRES

Placa Presión

Placa CLCH.LIFTER

Varilla Embrague Elevador

Resorte De Embrague 

Tuerca Cerradura 16MM

Tuerca Cerradura 16M/M

Arandela B SPLINE

Rodamiento Bola 17X35X8

B/BRG Radiador N/COM

Tornillo Brida 6X20

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XL125S 1979 (Z) GENERAL EXPORT / MPH

Introducida en 1974 y funcionando durante 11 años, al igual que su hermana de ruedas más pequeñas, la XL100, la XL125 evolucionó desde el estilo de escapes bajos hacia arriba hasta el estilo Hi-line y los depósitos de combustible estilo Elsinore. Todos los modelos contaban con horquillas de eje delantero, un estilo que sólo aparecía en las Xl100 posteriores. Esta XL125 era una máquina de tamaño normal, aunque seguía gozando del favor de los pilotos más jóvenes y ligeros. Era quizás la opción más popular entre los propietarios de autocaravanas, ya que su peso relativamente ligero y su fiabilidad de cuatro tiempos la favorecían. A diferencia de la XL100, no hubo versión de competición XR, que sepamos, y desde luego no en EE.UU..

HONDA XL125S 1979 (Z) GENERAL EXPORT / MPHEmbrague