The Xl125s 1979 (z) General Export / Mph Headlight (dk/dm/pg/sa/u) consists of twenty pieces with the Light Assy.,head being the most expensive.
On this parts fiche the Spring,unit Hold. is the most specified component.
Of all the components that make up this Headlight (dk/dm/pg/sa/u)  the Screw-wash. 5x16 has the lowest price.

Luz ASSY. Cabeza

Llanta Cabeza Luz

Tornillo Viga Ajustar

Resorte Viga ADJUS

Resorte Unidad HOLD.

Tuerca Viga Ajustar

Unidad De Faro 

SOCKET,HEADLIGHT

SOCKET,HEAD LIGHT

Cubierta Tornillo

Caucho Junta

Bombilla Faro 6V 35/36W

Bombilla Tablero De Instrumentos

Bombilla Posición

Casquillo Posición

Caja HD/LT NH 1 

Caja HD.LT. NH 1 

Caja Cabeza NH267P JDM 

Tuerca Luz Caja

Arandela Cabeza Luz

Tornillo WASH. 5X16

Tornillo 4X8

CLIP,4X50

Tornillo Brida 8X16

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Frame s/n: from 5018818 upto 5051940
Engine s/n: from 5018870 upto 5055517

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XL125S 1979 (Z) GENERAL EXPORT / MPH

Introducida en 1974 y funcionando durante 11 años, al igual que su hermana de ruedas más pequeñas, la XL100, la XL125 evolucionó desde el estilo de escapes bajos hacia arriba hasta el estilo Hi-line y los depósitos de combustible estilo Elsinore. Todos los modelos contaban con horquillas de eje delantero, un estilo que sólo aparecía en las Xl100 posteriores. Esta XL125 era una máquina de tamaño normal, aunque seguía gozando del favor de los pilotos más jóvenes y ligeros. Era quizás la opción más popular entre los propietarios de autocaravanas, ya que su peso relativamente ligero y su fiabilidad de cuatro tiempos la favorecían. A diferencia de la XL100, no hubo versión de competición XR, que sepamos, y desde luego no en EE.UU..

HONDA XL125S 1979 (Z) GENERAL EXPORT / MPHFaro DK/DM/PG/SA/U