The <strong>F-10 Fuel Tank</strong> assembly is constructed from several parts from which the Tank, Fuel *r23* is the most expensive.
On this parts fiche the Cushion,fuel Tank is the most specified component.
Some items from this specific schematic: Cap,breather Tube, Packing,fillercap, Label,warn.*nh-1*, Cushion,tank Rear.

Grifo ASSY. Combustible

PA.COCK.FUEL,TL50

Grifo Conjunto Combustible NON O.E. ALTERNATIVE 

BODY SET,COCK

BODY COMP., COCK

Pantalla Filtro

Pantalla SET STRN.

Embalaje Grifo

Embalaje

TANK, FUEL *R23*

CAP,BREATHER TUBE

Cojín Combustible Tanque

Cojín Tanque Trasero

CAP,FUEL FILLER

CAP, FUEL FILLER

Embalaje Tapa

Embalaje FILLERCAP

Tubo Combustible

Etiqueta WARN. NH 1 

MARK.DRIVE**NH1.*

Marca Transmisión CAUTI.

Marca Transmisión NH 0 

Marca DRIVECAUTION

Marca Transmisión TYPEW 

Marca Transmisión TWHITE 

CLIP B8 Tubo

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Don&rsquo;t wait anymore and find out some of the best replacement parts for your Honda XL125K4 U.S.A in this gallery.

XL125K4 U.S.A

Introducida en 1974 y funcionando durante 11 años, al igual que su hermana de ruedas más pequeñas, la XL100, la XL125 evolucionó desde el estilo de escapes bajos hacia arriba hasta el estilo Hi-line y los depósitos de combustible estilo Elsinore. Todos los modelos contaban con horquillas de eje delantero, un estilo que sólo aparecía en las Xl100 posteriores. Esta XL125 era una máquina de tamaño normal, aunque seguía gozando del favor de los pilotos más jóvenes y ligeros. Era quizás la opción más popular entre los propietarios de autocaravanas, ya que su peso relativamente ligero y su fiabilidad de cuatro tiempos la favorecían. A diferencia de la XL100, no hubo versión de competición XR, que sepamos, y desde luego no en EE.UU..

HONDA XL125K4 U.S.AF 10 Combustible Tanque