On this parts fiche the Bush,upper,rub is the most specified component.
The most reasonably priced component used on the Xl100s 1984 (e) Canada F-20-1 Rear Cushion is the Nut,hex.,10m/m.
Of all the components used in this assembly the Cushion Assy.,rr. is the most expensive.

CUSHION ASSY.,RR.

SPG.,RR.CUSHION

METAL,RR.CUSHI.UP

DAMPER COMP.,RR.

Ajustador Resorte

SEAT,SPRING UNDER

Tuerca Cerradura 9MM

COLLAR Cojín

COLLAR Superior

Casquillo RR Cojín

Casquillo Superior Caucho

RUBBER,STOPPER

Arandela Engranaje SETT

Tuerca HEX. 10M/M

Tornillo Brida 10X35

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XL100S 1984 (E) CANADA

Desde 1974, el modelo KO, hasta 1985, la XL100 utilizó el magnífico motor de árbol de levas en cabeza de la CB100S. En los primeros modelos, el escape era bajo y luego ascendente, que también actuaba como parachispas. El sistema de escape Hi-line se introdujo a partir del modelo de 1977. A partir de 1983, la XL100 adoptó horquillas delanteras de eje adelantado y un chasis casi idéntico al de la versión de competición, la XR100. La XL100 funcionó, al menos para los estándares de Honda, durante un largo periodo de 11 años, pero evolucionó y cambió considerablemente a lo largo de su vida, y la compra de recambios puede ser un campo de minas si no se estudian detenidamente los números de chasis.

HONDA XL100S 1984 (E) CANADAF 20 1 Trasero Cojín