On this parts fiche the Shoe,brake. (nas) is the most specified component.
The Xl100s 1984 (e) Canada F-10 Rear Brake Panel consists of twenty-one pieces with the Panel,rr.*nh-105* being the most expensive.
Check out any of the twenty-one F-10 Rear Brake Panel components enlisted.

Eje RR Rueda

Eje RR.WHEEL

COLLAR RR Freno

PANEL,RR.*NH-105*

Zapato COMP Freno J NAS 

Zapato BRAKE. NAS 

Zapatas De Freno Ferodo

Zapato COMP Freno A NAS 

Zapato Freno ASHI NAS 

Árbol De Levas RR.BRAKE

Intermitente RR.BRK.

Resorte BRAKE.SHOE

Brazo RR.BRAKE

Caucho Cojín

Sello De Polvo Freno

Arandela Manija

Tornillo A Freno STPP

Tuerca Hexágono 6MM

Tuerca HEX. 8MM

Tuerca Brida 6MM

Arandela Plana 6MM

Arandela Resorte 6MM

Pasador Pasador 2.0X15

Ajustador SR.CHAIN

Ajustador SR.CHAIN NON O.E. ALTERNATIVE 

Tornillo Brida 6X32

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XL100S 1984 (E) CANADA

Desde 1974, el modelo KO, hasta 1985, la XL100 utilizó el magnífico motor de árbol de levas en cabeza de la CB100S. En los primeros modelos, el escape era bajo y luego ascendente, que también actuaba como parachispas. El sistema de escape Hi-line se introdujo a partir del modelo de 1977. A partir de 1983, la XL100 adoptó horquillas delanteras de eje adelantado y un chasis casi idéntico al de la versión de competición, la XR100. La XL100 funcionó, al menos para los estándares de Honda, durante un largo periodo de 11 años, pero evolucionó y cambió considerablemente a lo largo de su vida, y la compra de recambios puede ser un campo de minas si no se estudian detenidamente los números de chasis.

HONDA XL100S 1984 (E) CANADAF 10 Trasero Freno PANEL