Some items from this specific schematic: Nut,hex.,5mm, Plete.r.up.hanger, Mark,batt.caution, Clamper,clutch.
The most reasonably priced component used on the Xl100k3 U.s.a F-22 Frame Body is the Screw,pan 5x20.
Check out any of the twenty F-22 Frame Body components enlisted.

PROTECTOR Caja

CLAMPER,CLUTCH

CLIP A C Generador Cordón

FRAME *NH1*

PLATE,FR.HUNGER

PLETE.R.UP.HANGER

Placa De Identificación

Marca Precaución

MARK,BATT.CAUTION

Tornillo HEX. 6X12

Tornillo Hexágono 6X12

Tornillo Cárter De Aceite 5X20

Tuerca HEX. 5MM

Tuerca Hexágono 8MM

Arandela Plana 5MM

Arandela Plana 6MM

Arandela Plana 8MM

SPG Arandela 8MM

Tornillo HEX. 8X70

Tornillo HEX.8X70

Tornillo HEX. 8X90

Tornillo HEX.8X90

Tornillo HEX. 8X111

Tornillo HEX.8X111

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XL100K3 U.S.A

Desde 1974, el modelo KO, hasta 1985, la XL100 utilizó el magnífico motor de árbol de levas en cabeza de la CB100S. En los primeros modelos, el escape era bajo y luego ascendente, que también actuaba como parachispas. El sistema de escape Hi-line se introdujo a partir del modelo de 1977. A partir de 1983, la XL100 adoptó horquillas delanteras de eje adelantado y un chasis casi idéntico al de la versión de competición, la XR100. La XL100 funcionó, al menos para los estándares de Honda, durante un largo periodo de 11 años, pero evolucionó y cambió considerablemente a lo largo de su vida, y la compra de recambios puede ser un campo de minas si no se estudian detenidamente los números de chasis.

HONDA XL100K3 U.S.AF 22 Marco Carrocería